老年代步车在宜兴不能任性开

宜氿

　　近年来，外形酷似汽车的老年代步车，受到不少人欢迎，其在方便市民尤其是老年人出行之余，还成为很多家庭接送孩子上下学、外出买菜等的“得力助手”。相比普通机动车，老年代步车虽价格低廉、驾驶方便，但却因无牌照、无保险等，成为交通管理的痼疾。

　　今年5月以来，市交警部门开展老年代步车交通违法行为专项整治行动，已查获老年代步车交通违法行为128起。

　　老年代步车受欢迎

　　家住新庄街道新源城市花园的闵女士今年62岁。每天，她都会驾驶一辆蓝色的老年代步车，往返于新源城市花园和新庄农贸市场之间，购买家中一日三餐所需的菜品。“我家到菜场距离不远，原本一直是开电动自行车来回的。”闵女士说，有时东西买多了，电动自行车上放不下，总觉得不太方便。去年上半年，她在菜场偶遇一个熟人，其驾驶的一辆外形酷似汽车的电动车让她十分动心。一番打听后，闵女士得知，驾驶这样的老年代步车，既不需要驾照，也不需要上牌，且简单易操作，便买了一辆。

　　新街街道西花园二村居民蒋师傅，在家中年轻人工作忙的时候，要负责接送小孩上下学。为了孩子能坐得舒服些，他特意购买了一辆老年代步车，冬天冻不到、雨天淋不着，且由于车身比普通机动车小，即便是校门口车流量较大时，也能轻松找到停车的地方，方便又经济实惠。

　　比汽车省钱，比自行车快，比电动自行车舒适……走访中，记者了解到，因为这些特点，老年代步车深受部分群体欢迎。

　　驾驶人缺乏交通安全意识

　走访中，一些购买老年代步车的市民表示，买老年代步车就是图方便，也知道其安全性跟真正的汽车比不了，但只要驾驶的时候小心一点，也不会出什么问题。可事实却不是如此。据市公安局交警大队相关民警介绍，在近期市交警部门查获的128起老年代步车交通违法行为中，驾驶人多为60周岁以上的老年人，大多没有经过专门的交通安全学习和技能培训，更没有机动车驾驶员记分制度的约束。而且，在日常执法过程中，老年代步车交通违法行为突出，部分驾驶人会在机动车道和非机动车道上来回穿插，时而龟速，时而快速；在一些乡镇，因道路安全隔离设施不完善等，此类车辆逆行、闯红灯、随意变道及拐弯掉头等交通违法行为更是经常发生，严重影响道路交通秩序。

　　“部分老年人对‘小心驾驶’的概念把握不当，有些人可能认为在闯红灯前看看是否有车辆通过就算是小心驾驶了。”相关民警表示，一般来说，老年人的视力和协调能力相比年轻人均有明显下降，特别是没有经过相关的系统培训，遇到紧急情况时容易处置不当，造成严重后果。

　　监管需要多方合力

　　据了解，现在路面上所谓的老年代步车，主要是指以蓄电池或燃料油为驱动的，非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆。而实际上，在我国目前的车辆类型划分中并无“老年代步车”这一说法。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，上道路行驶的车辆只有机动车和非机动车之分，所谓老年代步车只是商家在销售时偷换的概念。其属于非标准车，生产许可证中大多也明示其用途为场（厂）内专用旅游观光车辆。
　　“目前老年代步车处于灰色地带，定位十分模糊。”民警表示，尴尬的是，若说老年代步车是机动车，其又上不了机动车牌照；若说是非机动车，部分车辆的性能参数又达到了机动车标准，要求驾驶人必须取得机动车驾驶证。目前，市场上销售的老年代步车属于无证无牌无保险的“三无”车辆，根本就没有路权。同时，很多老年代步车安全性能差，车型设计不协调，车身窄、底盘轻，而高度又相对较高，这就导致车辆稳定性差，行驶中容易发飘、倾斜和侧翻，以至于根本无法通过最简单的碰撞安全测试。另外，老年代步车的刹车构件多采用抱刹设计，性能差，遇到突发情况往往难以及时刹停。因此，老年代步车交通事故时有发生。

　　由于老年代步车“身份”不明，市交警部门对其查处也存在一定难度，目前仅能依靠在路上执勤的交警现场查处。对于查获的老年代步车交通违法行为，市交警部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》第十一条第一款及第十九条第一款，处以罚款1200元，并对车辆予以扣留。“对于老年代步车的监管应该是全流程的，生产环节由工信部门管理、销售环节由市场监管部门管理，使用环节由公安部门管理。”相关民警表示，单纯依靠使用环节的末端治理，老年代步车的监管迟缓乏力，未来市交警部门将联合市市场监督管理局等部门，从源头上共同“刹”住老年代步车。

　　今年6月，工信部就新版国标《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，到8月16日截止。本次国标修改主要增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准，新标准的推出将开创“微电”新品类，有效规范目前微型低速纯电动乘用车产品质量参差不齐、企业鱼龙混杂的局面。

　　据了解，征求意见稿明确了四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，并命名为“微型低速纯电动乘用车”。为促进微型低速纯电动乘用车规范化，对车辆提出了技术指标，在座位数、尺寸、续驶里程、电池能量密度等方面都作出硬性要求。此外，还对微型低速纯电动乘用车的安全性作出了严格要求。例如，低温起动性能要求，在-20℃±1℃的试验环境温度下8小时后，还能正常启动、行驶；参加碰撞测试，正面碰撞试验车速规定为40km/h；配备电池管理系统，安全要求符合GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。

　　这意味着，老年代步车有望从生产源头开始纳入正规化管理，在性能、安全性等方面更具保障。

　　老年代步车有望纳入正规化管理

　　多地出台老年代步车监管办法

　　为了杜绝老年代步车带来的交通安全隐患，全国多地对老年代步车进行专项整治，并出台地方规定，给老年代步车“立规矩”。

　　◆2017年3月1日，南京市交管部门开展老年代步车专项整治行动。此次整治从销售源头抓起，要求全市的带牌销售点不得销售老年代步车，一旦发现销售点依然有销售老年代步车的情况发生，则取消销售点代办非机动车上牌资格。

　　◆2018年，北京市颁布了《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，将未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车（含轻便摩托车）和动力装置驱动的三轮车、四轮车列为非法车辆，禁止在当地生产、销售。

　　◆在江苏丹阳，自2020年10月起，凡无合法注册登记驶入禁行区域的“非标三、四轮电动助动车（封闭式）”，公安机关查扣后，一律依照有关规定予以拍卖、拆除、报废处理。在禁行区域外查扣的，按《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规予以罚款、拘留等处罚。


来源：宜兴日报

天天无牌

意思因为是老年人开的，所以比较难，要是年轻人，有的是办法，分分钟罚死你。

无度则快乐

哎！买啥特斯拉呀，买个老年代步车，哪里都可以停

听过忘过

已经有一些地方明确无牌的老年代步车没有路权了，也就是如果发生任何事故，不管是老年代步车撞人还是撞汽车，都是老年代步车一方全责。

zxc106

其实有一部分人，就是不高兴考证，本身也不会考，不懂交规，就是想钻孔子，，
稍微加点钱 买合法的，也加得起老。。。那个 什么菱 路上很多了。。

丁山土人

必须整治，丁山的老年代步车泛滥，而且卖老年代步车的赚的盆满钵满的，比如林大车行，还有台西有一个点专门拼装老年代步车。

jsyxsxl

yzy6671285

关键有些人开电动车逆行根本不管别人自己想怎么开就怎么开

一直再奔跑

基本处于无人管的状态

不要忘记了

证件啥也没有 交规啥也没学 买了就可以开 想想都怕的

李卫辞官一

最主要还是源头问题，卖的人太会忽悠买的人

天之子

苦海度余生

为什么不从源头抓起呢？

阳羡小白龙

我已闭上双眼

丁山土人 发表于 2021-7-7 10:02
必须整治，丁山的老年代步车泛滥，而且卖老年代步车的赚的盆满钵满的，比如林大车行，还有台西有一个点专门 ...

向交警反应了很多次 ， 一直没什么效果，只有没收别无他法，对了   关于林大车行   正应该查查他有没有资质售卖这种车

thatkey

没用的，和桥管了一阵子，现在呢！宜兴城里也管过，现在不是照样路上多的。

违规昵称0321

应该全部取缔，没驾驶证，没保险，还要拖家带口的带人

热情的白猫

有点难度，这大热天的，拦下来老人万一有个什么的谁都怕的

feizhiqiang

挺乱挺气人的，但是主要还是羡慕他们！

huang0111

从源头抓起啊，为什么能卖