宜兴G104国道环科园段辅道提升改造已全部完成！

看那一叶春风

随着城市化进程的加快，主辅分离的道路系统在我市不少道路得以应用。然而，辅道使用率低下的问题却普遍存在，直接导致资源浪费和交通效率降低。国省道辅道使用率为何不高？“空转”问题如何破解？
在国省道两侧设置辅道，是为了优化交通、提升安全。目前，我市境内也有多条国省道部分路段设置了辅道，其中G104环科园段辅道长4.7公里，S342屺亭段辅道长8公里，S262环科园段辅道长14公里。

据市交通运输局相关工作人员介绍，这些辅道的设计有多重意义。一方面，利用辅道归并路侧搭接道口，减少直接搭接主线的支路和搭接口数量，从而提升主线通行效率。另一方面，通过辅道隔离非机动车和快速行驶的机动车，可以极大地提升道路安全性，减少事故数量。国家交通部门测算数据显示，公路两侧设置辅道后，因机非混行导致的事故发生率平均能下降约30%。此外，在高峰期间，辅道还能分担约20%的主线车流量，有效缓解高峰拥堵。

但是，在我市，国省道辅道的使用率却不高。在不少国省干道上，常常可以看到主路车流密集甚至拥堵，而辅道却空空荡荡，未能发挥应有的分流作用。其次，主线进入辅道开口设置不合理，相关标志标线设施不齐全，这也使得许多车主更倾向于在主线行驶。

以S342屺亭段为例，大部分车主选择在主线行驶。走访中，记者了解到，国省道辅道的使用率不高的原因主要存在于，辅道入口设置不合理，车辆进入辅道的入口少，同时也缺乏明确的标识，导致司机难以识别和进入；部分辅道设计为机非混行，增加了行车风险，降低了司机的使用意愿等。

针对国省道辅道“空转”难题，我市交通部门进行了不少探索去年以来我市通过优化设计、完善管理加强宣传引导等多措并举在提升辅道使用率方面取得了初步成效


针对国省道辅道“空转”难题，我市交通部门进行了不少探索去年以来我市通过优化设计、完善管理加强宣传引导等多措并举在提升辅道使用率方面取得了初步成效
关工作人员表示下阶段，我市还将继续借鉴先进地区的成功经验，持续改进不断提升城市道路的整体效能为市民提供更加畅通安全的出行环境更好地提升市民道路通行体验感

（来源：宜兴发布）

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