宜兴至无锡、江阴 货运航线开航
11月20日上午，宜兴港码头上汽笛长鸣，随着一艘货轮缓缓驶入航道，宜兴至无锡、江阴货运航线正式开航，将进一步提升宜兴港口岸辐射能力。今年以来，我市巧借“双联双提”东风发展航运，全力打造助力产业发展的“黄金水道”。宜兴至无锡、江阴货运航线的开通，是我市贯彻落实“双联双提”战略的又一有力举措。在衔接江阴后，宜兴航运可经长江更好地连接沪浙，紧密与长江沿线各港口以及海口、营口等沿海港口的联系。同时，进一步加密现有航班密度，筑牢内外贸业务集疏运根基，打造连接海内外的全新水路通道。
“新航线的开通，将助推宜兴水运发展再上新台阶。”市交通运输局相关负责人介绍，今年以来，我市航运捷报频传：宜兴港集装箱二期码头扩建工程完成交工验收，新增2个千吨级泊位码头；优化集装箱还箱点布局，设计年吞吐量从2.5万标准箱跃升至7.5万标准箱；投入48标箱、64标箱内河集装箱船运营；通过“旺达通”企业服务平台，整合码头运输服务、车队短驳、报关报检、公共驳船订舱、ICT项目、海铁联运等业务，为客户提供一站式物流集疏运方案，大大提升了水运服务水平。
一系列扎实举措，收到了明显成效。今年1至10月，宜兴港运输箱量达30999标准箱，较去年同期增长75.91%。其中，外贸进出口箱量达5340标准箱，同比增长83.38%；内贸进出口箱量为25659标准箱，同比增长74.43%。截至10月18日，我市已提前完成集装箱运量全年目标任务。
（来源：宜兴日报）
宜兴至无锡、江阴这种短途运输，一般都是汽车。因大家都知道，长途运输水运才体现优势 ，短途不一定节约。当然除了大批量的石材、建材。 主要是集装箱短驳优势明显！不知道客运游轮有没有人去！ 水路运输虽然速度慢，但运量大，运输成本低 水路运输量大，成本有优势
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