【凯迪拉克CT5 高配237马力+电磁悬挂】
今天的主角是凯迪拉克CT5。作为在2019年年底发布的全新车型，凯迪拉克CT5的到来，可以说是解决了此前ATS-L停产后的市场空缺，定位豪华运动中型车。因此这款车也是被诸多消费者看好，认定其是挑战宝马3系地位的有力车型。https://icontent-cms-prod.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/5f8e44d091c81/ue.ddfe882d_bc065f42681ed95bafced0cad7152f43.jpg笔者认为凯迪拉克CT5其实是成功了的。特别是在口碑和品质经历了市场考验之后，如今凯迪拉克CT5的销量是逐渐水涨船高，今年的月均销量是已经接近了5000台，除了BBA的一线豪车以外，好像还真没有其它同级运动车型能有这样的成绩。https://icontent-cms-prod.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/5f8e44d091c81/ue.b493053f_1761c0d9169681839a7261186e1eade2.jpg
现款的凯迪拉克CT5是历经过更新换代的，目前共有四款车型在售，厂商指导价为27.97-34.17万。而根据终端市场来看，如今凯迪拉克CT5的油耗是不小的，基本上全系车型是有着4万左右幅度的降价，这也就意味着凯迪拉克CT5的裸车价格是来到了24万。而其中28T尊贵型是今年5月新增的款式，该版本是将此前顶配车型的许多配置进行了下放，整体性价比可以说是很不错。https://icontent-cms-prod.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/5f8e44d091c81/ue.648a1dc1_9dae4b59a0a0934eeb17252895069d8a.jpg
就比如说在动力性能方面，凯迪拉克CT5的28T尊贵型，是采用了代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，同时匹配10AT手自一体变速箱，能够拥有峰值公里237Ps，峰值扭矩350N·m的动力输出。底盘则是前双球节弹簧减振支柱后五连杆悬架，匹配前置后驱的驱动方式，不仅有着7.3S的零百加速能力，操控性、玩乐性也非常出色。https://icontent-cms-prod.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/5f8e44d091c81/ue.7277c173_664f68e6346a91fe684b10ea3c11e527.jpg
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当然不仅如此，28T尊贵型凯迪拉克CT5，还配备了以往顶配车型才拥有的电磁悬挂系统、LSD限滑差速器、Bremob刹车卡钳等高端配置。这也使得实际驾乘的动态感受很不错，快速过弯时能够有着可靠的支撑，同时高速刹车的响应也要更为迅捷、轻便，和宝马3系优秀的操控性相比，笔者认为是足以媲美的。https://icontent-cms-prod.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/5f8e44d091c81/ue.94b8dcfc_f17049ef5354b5d7d259ae6194eceb3a.jpg
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尺寸方面，凯迪拉克CT5的长宽高为：4924/1883/1453mm，轴距2947mm，和长轴版的宝马3系基本差距不大，但空间表现还是有着明显差距。180cm的乘客坐进前排，头部空间为四指；保持座椅不变去到后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳，整体表现只能算中规中矩。
内饰配置部分，凯迪拉克CT5的表现也还算主流，中控台采用了标志性的翼展式布局，采用了大面积皮质用料覆盖，有着些许低奢的感觉。多功能方向盘、座椅也基本上是皮质用料覆盖，使得乘坐质感是比较细腻舒适的。配置上6SRS气囊、定速巡航、自动驻车、电动天窗、隔音玻璃、中控大屏等都是标配，用车品质也比较主流。
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综合来说，凯迪拉克CT5很适合于那些买预算不太够，又想要运动操控的消费者选择。特别是新增的凯迪拉克CT5，算是顶配车型下方的一款车型，如今裸车价是在28万多，整体来说性价比是很高。
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