闻味识车，沃尔沃内味究竟是啥味？
早春时分的一场突如其来的十年来最强沙尘暴，让无数似蹙非蹙、似喜非喜的神吐槽刷爆头条：“今天是真的很土圭垚”“出门五分钟，洗衣两小时，差点入土为安”……尴尬而不失幽默的金句背后，是普罗大众对空气质量的深深担忧。通常一个成人每天都要在室内、室外、车内三大场景中进行2万多次呼吸。其中，人一生通常会在车内这一场景中花费24000小时，近3年，总计需要进行约2000万次呼吸。这一事实让越来越多人意识到，车内空气质量的重要性并不亚于室内外空气质量。在车内异味备受关注的今天，谁都希望拥有“无异味座驾”，然而理想很丰满，现实很骨感，多数新下线的汽车产品，往往打开车门就能闻到一股刺鼻的怪味。这股怪味到底从何而来？在不久前的驾域-2021沃尔沃智能驾控体验日，沃尔沃做了这样一个“气味实验”，仅用简单的步骤，就“揭发”了车厢异味的一大罪魁祸首。https://p6-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/64126c6d6c634d8cb653d95d5d31493c?from=pc沃尔沃首先准备了两个烧瓶，分别置入两块阻尼片：1号瓶置入各品牌汽车产品上最常见的沥青阻尼片，2号瓶则置入了沃尔沃所配备的丁基橡胶阻尼片。随后，实验人员将两个烧瓶密封，并加热至65摄氏度，此时烧瓶内的阻尼片均开始因高温而挥发气体。最后一步，实验人员将烧瓶打开，交给参与者分别嗅闻烧瓶内的气味。1号瓶一打开，参与者甚至无需凑近，就能闻到那股扑面而来的怪味；而2号瓶内，参与者凑近瓶口细闻，却能闻到一丝若有似无的清香。https://p1-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/07e8ae18df914a088206ebd32a72a9ae?from=pc
那么问题来了，这两者到底有何区别，才会导致如此差距？丁基橡胶是环保橡胶，是口香糖的主要材料之一；而沥青是煤焦油或石油提炼后产生的残渣，受热极易分解而释放有毒的多环芳烃气体，其中煤焦油沥青早在1976年就被列为一类致癌物质。从2002年开始，除了沃尔沃之外，几乎所有的汽车厂家把高成本、非常环保的丁基橡胶阻尼片，陆续减配为低成本、会挥发有毒气体的沥青阻尼片。而一辆普通的家用轿车，沥青总量在10公斤左右。与10公斤沥青共处一个几平方米的车厢空间，如何做到“无异味”？尤其夏季高温天，室外温度达到40摄氏度上下，车内飙升到65摄氏度都不是难题，车厢当然就成了沥青阻尼片尽情挥发有害物质的天堂。我们每个人一生中要在车上进行约2000万次呼吸，吸入了多少来自沥青的有害物质，恐怕得以百公斤计，身体健康自然无法得到保障。而秉承“健康即豪华”的沃尔沃，始终不曾忘记“尊重生命、敬畏自然”的初心，不随更换阻尼片的大流，坚持使用昂贵的丁基橡胶阻尼片，确保整车毫无异味。不仅如此，为了彻底与车内异味划清界限，沃尔沃专门设立了著名的“鼻子小组”。该小组通常由8名成员组成，他们具备超出常人的“气味记忆能力”，以便在工作中准确分辨各种气味。整车下线后，“鼻子小组”的“气味评审官”会定期抽检车辆，以普通车主的视角评价车内气味。如果实际测试中有超过一半的参评成员给出了“不可接受”的评价，即便新车已经通过了相关仪器的检测，也需要重新检查，联合车辆开发和生产部门共同寻找原因。此外，对于TVOC排放的控制，沃尔沃也有着远超行业的标准。汽车行业通常仅对整车和零部件总成（如座椅）的TVOC排放量进行要求，但沃尔沃对面套、塑料件、舒适系统、座椅发泡等单个子零件，甚至特殊的微量物质，也有明确且严苛的排放标准，并针对其进行雾化、微仓、一立方仓等相关测试，最大可能防止“车内污染源”危害的诞生。不仅硬件安全，连车内空气都“吹毛求疵”。带来如北欧森林般纯净清新的空气，这就是沃尔沃对用户的责任、对健康的执着。
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